Saimnieks LV / 2026.gads (Februāris)

Mežsaimniecības transporta elektrifikācija vairs nav nesasniedzams sapnis. Par šo jautājumu pieaug interese visā Eiropā, jo Eiropas Savienības klimata mērķi, rūpniecības konkurētspēja un steidzama nepieciešamība samazināt fosilo resursu radītās emisijas virza nozari uz tīrāku loģistiku.

Nesen ideja par elektroharvesteru, mežizstrādes transportlīdzekļu un kokmateriālu kravas automašīnu izmantošanu varēja šķist neiespējama. Stora Enso uzņēmuma Forest Finland kvalitātes vadītājs Niko Hannula atgādina, ka tas, kas reiz bija tikai vīzija, šī gadsimta 30. gados var kļūt par ikdienas realitāti.

„Šodien mežsaimniecības mašīnas, kokvedēji un neapstrādātas koksnes transports galvenokārt darbojas ar fosilo degvielu. Nozare vēlas to mainīt,” N. Hannula augustā rakstīja blogā forest.fi. Viņš norāda uz sadarbības nozīmi saistībā ar nozīmīgām iniciatīvām Eiropā, piemēram, septiņus gadus ilgstošo ES finansēto projektu Accelerating Climate efforts and Investments (ACE), kura mērķis ir novērst šķēršļus smagā transporta elektrifikācijai Somijā.

Oglekļa izmaksas Eiropas kokmateriālu pārvadāšanā

Mežsaimniecības nozares loģistika ir nozīmīgs emisiju avots. Ik gadu Somijā tiek pārvadāti aptuveni 80 milj. t pirmapstrādes materiālu un koksnes produktu, lielāko daļu pārvadā pa autoceļiem.

Līdzīga situācija ir arī citās ar mežiem bagātās valstīs – Zviedrijā, Vācijā un Austrijā, kur koksni un papīra izstrādājumus joprojām pārvadā galvenokārt ar dīzeļdegvielu darbināmos kravas automobiļos, nevis izmantojot dzelzceļu, ar biogāzi darbināmu vai elektrificētu mežsaimniecības transportu.

Saskaņā ar AFRY Management Consulting ziņojumu, ko pasūtījusi Somijas Mežsaimniecības federācija, kopējās emisijas mežsaimniecības nozares loģistikā 2022. gadā sasniedza 1.9 milj. t CO₂. Savukārt Somijas Statistikas pārvalde ziņo, ka 2023. gadā iekšzemes transporta emisijas kopumā sasniedza aptuveni 9.4 milj. t CO₂ ekvivalenta.

Elektrifikācija samazina emisijas rūpnīcās

Pētījumi liecina, ka elektrība ir piemērota transportam rūpnīcu teritorijā, kā arī īsiem, standartizētiem un regulāriem maršrutiem. Garu un apjomīgu kokmateriālu transportam joprojām ir jāgaida uzlādes infrastruktūras attīstība un praktiska pieredze izmantošanai, īpaši ziemas apstākļos.

Saskaņā ar Somijas mežsaimniecības pētniecības un attīstības uzņēmuma Metsäteho Oy publicēto ziņojum elektrificējot 20 % kokmateriālu transporta un 25 % koksnes...

Pilnu rakstu lasiet februāra SAIMNIEKS LV numurā!